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国产做无码视频在线观看 新动力车的遮羞布,快被扯干净了

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出品 | 虎嗅汽车组

作家 | 张博文

头图 | IC Photo

因为本钱高潮,本年的新动力车涨价成风,也曾有品牌扛不住了。

2 月 23 日晚,长城旗下的欧拉品牌以 CEO 董玉东的公开信神气,对外发布公告。称欧拉旗下的黑 / 白猫两款车型暂时住手接单,原因在于 2022 年原材料价钱大幅高潮之后,单台耗损朝上万元。

天然在公告中长城用称许号强调,"咱们照实碰到了勤劳!",但照旧对外高兴,恭候委派的 2 万台订单会赓续坐蓐委派,黑 / 白猫两款车型的通盘售后做事会赓续保持,不会受到住手接单的影响,欧拉将对客户细致到底。

而且在媒体采访中,CEO 董玉东屡次默示,这不是停产声明。

本期竞彩参谋部就给大家推荐一个英超专场,包括曼联对阵莱切斯特城、西汉姆联对阵埃弗顿和热刺对阵纽卡斯尔这三场比赛,以供购彩者参考。

顿时鼻子发酸,我知道,启真的父亲,走了,就在这个清明节的前夕。

本届评奖仍面向全球华语写作,通过审读委成员、国内主要文学刊物、主要文学团体和网络自荐(自荐作品发送至《江南》杂志邮箱 jiangnanzzs@163.com)等途径广泛征集作品,同时开通海外文学组织等推荐渠道,力求汇集全球最优秀的华语中短篇小说。

4 月 1 日早上,红星新闻记者从四川高速公安六分局获悉,1 日 4 时 50 分许,G5 京昆高速公路雅西高速拖乌山路段因降雪导致路面结冰(目前拖乌山最低气温 -3 度),不具备安全通行条件,在荥经安检站分流管制三轴及以上货车,荥经至石棉所有收费站禁止三轴及以上货车往西昌方向通行;在石棉、彝海安检站双向分流管制所有车辆,同时关闭彝海至石棉沿线所有收费站(石棉收费站往成都方向、彝海收费站往西昌方向除外)。

任志军一家是河南省安阳市安阳县一个村的村民,任志军一直在外务工,妻子则留在农村照顾一双儿女。

有一个相称摄人心魄的数据是,两款车型的预售价是 6.98-8.48 万元和 7.18-8.88 万元。欧拉方面经由核算,若是黑 / 白猫两款车型赓续售卖,大摘记涨价 1.7 万以上, 才调在面前的方位下保持不亏或略有盈利。

也便是说,本钱缺口快要整车售价的 30%。

系数新动力行业跑得太快了,跑得比挖矿,提取锂的速率还快。坐蓐电板的中枢材料都在猖獗涨价。一家叫做类星频道的媒体臆想过:1 kWh 需要 0.6 - 0.8 kg 的碳酸锂。若是从 2021 年 1 月碳酸锂 5 万元 / 吨的价钱跟今天 45 万元 / 吨的价钱对比,一块 60 度电板包,电板本钱就要高潮 14400 元傍边,这还只是只是碳酸锂一种原材料的价钱高潮。

还有一个更让人感到悲观的事情是,锂电板原材料的供应在短期内无法赶快栽植,原料本钱降不下来,在将来两年,电动车偶然一直会濒临涨价的情况。

各家都在涨价,但莫得一家像欧拉这样,若是要涨,就得涨出 30% 售价。是以也不可知晓欧拉为什么干脆住手经受订单。

因为若是要赓续接单,每卖 5800 辆车,欧拉就会耗损 1 个亿,假设欧拉本年的阛阓销量莫得彰着增长,和 2021 年 13.5 万台的销量保持一致,2022 一年时辰,欧拉就会耗损快要 23 亿人民币。而欧拉的母公司长城汽车 2021 年净利润也独一 67.81 亿元。

但若是欧拉涨价,售价就会来到 10 万元区间,蓝本高性价比的标签就会在面对竞品时化为泡影,也曾买到车的 15 万车主偷着乐,但后续的豪侈者,大致没人敢下单了。

为什么有的电动车即便涨价还能每每售卖,有的电动车,只须一涨价,就卖不出去了。

该做出反思的, 久久er热在这里只有精品66是居品订价细致人和居品细致人。

先讲两个有一定关系性的小故事。

前年日本 NHK 电视台做了一期节目,找了一个叫山本事理的锻练拆解五菱宏光的 mini EV。拆解的主张很简略,日本身想望望为什么我方的汽车工业那么擅长抠本钱,做出来和五菱宏光 mini EV 险些同等尺寸同等定位的车,售价还得接近 10 万人民币,但五菱宏光 mini EV 只卖三四万。

日本身拆的是 3.88 万元的顶配宏光 MINI EV 电动车,拆解扫尾让他们大吃一惊,13.9kWh 的锂离子电板约 0.9 万元;电动马达、降速器、逆变器等约 0.28 万元;充电器、DC-DC 更正器等约 0.34 万元;车身、内饰等约 0.28 万元;行驶系统的轮胎悬架约 0.22 万元;空调压缩机约 0.34 万元;拼装销售做事约 0.34 万元,共计本钱约 2.69 万元。

这位日本锻练发现 MINI EV 简化了部分建筑,比如能量回收部分、电机水冷改成了空气冷却。最事理事理的是,在一些零部件方面,宏光 MINI EV 并莫得接管车规级居品,而是接管了普互市用居品。比如说充电器、逆变器、芯片、轴承,相对来说使用寿命会短一些,但总体影响并不大。甚而五菱宏光还用了"模块化"的思绪,若是这些零件坏掉,那么更换起来也比拟便捷,用度也不高,车主的体验也说得以前。

终末,日本经济新闻归纳了五菱宏光 mini EV 胜利的原因,使用低廉的、不太耐用的零件,并通过一种易于更换的方法拼装在系数。宏光 MINI EV 具有"容易损坏,但容易修理"的特质。

日本身也并莫得以为这叫"偷工减料",反而夸赞中国车企五菱在汽车研发方面有私有的鼎新意志,很值得日本企业学习。

但让日本锻练懒散的是,mini EV 的全车,莫得任何日本零部件,中枢部件都是中国产的,来自西洋的零部件也都不是车规级,而是普互市用级别,这也就意味着,若是日本想要复制一辆 mini EV,免费永久在线观看黄网站本钱根底不会做到这样低。

第二个故事来自特斯拉。威马智能驾驶与机灵交通高等总监韩轶奇归来了特斯拉的降本计谋。

人所共知马斯克是本钱为止狂魔,不管是特斯拉,照旧 Space X,生意层面的胜利基本上都来自于不休镌汰的本钱。 

特斯拉在 Model 3 这台车上压缩各个方面的硬件本钱,也包括扶助驾驶系统,遴选的方法便是尽可能地解脱传统 Tier1,甚而是 Tier2 的供应链体系。

高价钱的毫米波雷达只用一颗,充分哄骗低廉的超声波雷达,和低价的录像头,然后用上风的识别,会通和为止算法软件做整合,达到扫尾不错朝上 BBA 用的"豪华硬件建立"。

为了让 Tesla 我方的软件不错通顺启动,何况在车辆人命周期有满盈的升级算力空间,马斯克不再依赖传统供应链。

在马斯克眼里,英伟达也只是 IT 行业的传统供应商,跟不上他的节律,从而自研中枢运算芯片。

因为是自研的,芯片和为止器的底层软件也无用依赖芯片供应商,无用支付更生的 Autosar 的 license 用度。马斯克的指标是 HW3.0 是动作 Model 3 的标配件,而不是选装件。

量大之后,硬件的单件本钱和负载在其上的第三方平台软件本钱会蚕食 Tesla 的毛利。

而若是选拔传统供应商的硬件,要么跟其他 OEM 分享主流(豪迈)的本领(不是最初的本领),要么我方在供应商身上插足的研发本钱很快会被 Tie1 供应商通过零件很快卖给其他伴随的 OEM。本领上风不会接续很久。

Tesla 选拔将资源蚁集插足在我方的软件研发插足上,软件动作企业里面顺耳,不错保持更万古辰本领最初上风。

因为 Tesla 的软件构建自有的体系架构上,又有海量"影子模式"数据的不休考试更新,就算某些竞争者挖走了他的一部单干程师,也只可抄到以前某个时辰点的本领,离开 Tesla 之后的东西就莫得了。

芯片野心本色上亦然一种软件,是固化在硅片上的软件,亦然收常识产权保护的,抨击易抄。

而且,因为芯片和算法软件都是自研的,深度耦合,其他企业抄其中任何一部分,也运转不起来。

特斯拉通过简化硬件,镌汰 BOM 本钱,同期强化软件,恒久保持相对竞争敌手的本领上风。而且,软件关于销量的角落本钱为 0。

本色上,特斯拉在以"第一性旨趣"为步调论,在研发和制造层面,同期镌汰本钱。最直觉的例子,亦然最容易被其他车企发现并模仿的例子,便是特斯拉关于大型压铸机的独创性使用,天然短期来看,会加多本钱支拨,但从耐久角度而言,不错将 70 余个零部件精简为 1 个,此类本领的鼎新应用,会接续不休地摊薄制形本钱。

特斯拉很了了,硬件层面的降本手段会被友商在一段时辰后学习模仿,但芯片与软件的上风,会跟着时辰,跟着豪侈者关于智能汽车需求的加多,越来越大。

回到欧拉的困境。

欧拉的订价计谋,是很容易推测到的朴素逻辑,薄利多销,车企但愿跟着订单需求的增多,供应链的价钱也会跟着出货量的加多而镌汰,之后就不错缓缓结束我方利润的加多。

其实不啻欧拉,国内有浩荡的纯电动车企都是这种居品思绪。因为这样的居品逻辑,稳当国居品牌的采购传统,即向供应链建议需求,然后等供应商们自相残杀,相互压价,我方再从其中选拔合适的供应商,最终委派出高性价比车型。

咱们如今在燃油车阛阓看到的国产燃油车,十几万的售价,都能提供三四十万豪华品牌所提供的高技术功能,基本上,都脱胎于这种供应链把控模式。

逻辑也很简略,豪华品牌有十分高的品牌溢价,也有比行业圭臬更高的质料圭臬,同期也培养了一批国产供应商。当做事过豪华品牌的供应商再面对国居品牌,天然得心应手,本钱也早已被为止得正梗直当。

但电动车领域不相通,电动车研发制造和坐蓐的全国中枢在中国。

抛开电板原料高潮这一特斯拉也没法规避的执行要素,中国厂商,若是想通过电动车弯道超车,比起单纯指望供应商的鸿沟效应镌汰本钱,提高性价比,最应该做的,是通过自身插足,引颈行业鼎新。

在当下环境中,莫得才调违反供应链价钱变化的厂商,也理当被豪侈者毁掉,坐看别家竞争敌手拿到销量,占领阛阓。

而关于豪侈者,电动车涨价看似加多了我方的购车支拨,但某种进程,时间也在缓缓扯下一些品牌在电动车领域终末的遮羞布,谁的居品力强,谁的车型好国产做无码视频在线观看,谜底会后堂堂摆在豪侈者目前。



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